制造企业智能制造转型中需要的物流技术装备制造企业物流覆盖供应链各个环节，其中厂内物流体系的升级改造对于实现智能制造来说尤为关键，所应用的物流技术装备主要包括智能信息化平台、自动化立体库、无人化搬运设备、标准化技术等方面。下面我们以走在智能制造探索前端的汽车行业为例，对物流技术应用的要点进行分析。智能信息化平台。随着工业4.0时代的到来，拉动式生产将成为汽车生产的主要模式，即由客户需求来驱动生产。在这种模式下，汽车制造企业需要直接与终端用户、供应商进行信息对接，通过智能平台实现互通互联。在这一过程中，数据同步系统、生产及物流拉动系统、供应链可视化系统SRM和车间物流配送系统SPS等将会发挥重要的作用，实现由物料来控制系统，所有信息互联互通。自动化立体库。近年来，一些制造企业在线边物流中应用了自动化立体库（包括托盘式自动仓库、miniload、多层穿梭车系统等多种形式），替代平库，用于零部件排序暂存。自动化立体库能够大限度地利用空间利用率，提高存储效率，减轻工人劳动强度，提高物流管理水平，更好地满足生产需求。同时，输送机、分拣等线自动化物流设备也将会更加广泛地得到应用。无人化搬运设备。目前主要有AGV、无人化叉车等。AGV多用于厂内零部件物料搬运，AGV代替叉车和拖车搬运物料，能够减少人力，实现批量替代的规模成本优势，具有明显的经济效应。无人化叉车主要是指以标准托盘作为搬运对象的无人化搬运工具，严格来讲应该叫做托盘车式AGV或者堆高车式AGV，在欧洲也称作APM，这类产品当前的成本低于AGV。未来智能工厂中应用的搬运工具将更为先进高与柔性化。物流标准化技术。对于汽车生产和线边物流来说，基本的标准化就是采用标准化的包装。因为只有包装标准化，才能够快速准确地计算出每条线路货量的大小，大程度提高上线运输车辆和设备的装载效率，以及更好地保障零部件的运输安全和质量。

4.汽车货物运输的其他用度，按下列规则确定：

　　调车资：应托运人要求，韶山到杭州的物流公司，车辆调出地址地而孕育发生的车辆来回空驶，计收调车资。

　　延滞费：车辆按商定光阴达到商定的装货或者卸货地址，因托运人或者收货人义务形成车辆以及装卸延滞，计收延滞费。

　　装货失遗失费：因托运人要求，车辆行至商定地址而装货失形成的车辆来回空驶，计收装货失遗失费。

　　排障费：运输小型特型粗笨物件时，需对于运输路线的桥涵、路途及其他配置进行需要的加固或者改造所发生的用度，由托运人承当。

　　车辆处置惩罚费：因托运人的不凡要求，对于车辆改装、装配、还原、荡涤时，计收车辆处置惩罚费。

　　正在运输进程中国度无关检疫局部对于车辆的考试费和因考试形成的车辆停运遗失，由托运人承当。

　　装卸费：货物装卸费由托运人承当。

　　畅达费：货物运输需支出的过分、过路、、过地道等畅达费由托运人承当，承运人代收代付。

　　生活费：货物运达后，明确由收货人自取的，从承运人向收货人收回提货通知书的第二天(以邮戳或者德律风记实为准)起计，第四日入手下手核收货物生活费;应托运人的要求或者托运人的义务形成的，须要生活的货物，计收货物生活费。货物生活费由托运人承当。

　　5.汽车货物运输的运杂费按以下规则结算：

　　货物运杂费正在货物托运、起运时一次结清，也可按条约采取预支用度的体式格局，随运随结或者运后结清。托运人或者者收货人没有支出运费、生活费和其他运输用度的，承运人对于呼应的运输货物享有留置权，但当事人还有商定的除瞭外。

　　运费尾数以元为单元，不够一元时四舍五入。

　　货物正在运输进程中因不成抗力灭失落，未收取运费的，承运人没有患上要求托运人支出运费;已收取运费的，托运人可以要求返还。

1.大件快递只是从快递角度上定义的“大件”标准，与大件物流中定义的大件有着天壤之别，一般来讲业内公认的判断标准是：快递重量在3-30公斤左右时便可被称作是大件快递，30～100kg公斤段大件就是属于大件快递中级别更级别的大件了。与传统的快递物品比较，大件包裹快递往往体积较大，重量较重，在传统的快递分拣模式下物流成本更高，末端配送需要容量较大的投递车辆，有时候还需要专业的搬运设备辅助才能投递上门。

2.大件快递主要集中在家居物流领域，包括家具、家电、家装建材等物品，市场需求发展很快。大件快递往往需要培训投递员专业的安装技能，提供专业的上门安装服务。其实在传统的第三方物流领域，家具、卫浴、家电等货物都算不上大件，甚至在大部分第三方物流的货物中这些物品还属于偏小的物品。3.大件快递的发展前景很广阔，但前提是服务能力要经得起考验。随着网络、时效等竞争要素在逐渐趋同，客户送货上楼、异地调货、行业解决方案等需求的不断升，优的服务正逐渐成为大件快递行业竞争的焦点。

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