具体来说，物流企业经营的运输线路形成了一个网络；除了拥有规模齐全的先进运输车辆外，还应该有大型货场站，具备各种自动化和半自动化系统；使用条形码扫描技术，利用先进的计算机管理信息系统和通信技术进行科学的运输组织和管理;为客户提供多样化的运输组织和管理。

管理模式灵活，在充分发挥自身运输能力的基础上，郴州到浙江的物流公司，可以支配更多的中小运输企业和个体经营的家庭，善于利用外部资源，互补优势，与其他物流企业建立联盟，提供全程系统而的物流服务。

近日，危运代表企业中广核东力联手G7，借助物联网 AI技术，搭建起一整套危运管理体系，力求实现安全管理上的高标准：零事故。G7为中广核每台危化品运输车都安装了安全机器人对其进行安全管理，实时监测司机驾驶行为和车辆行驶状况。一旦机器人识别出了任何异常情况，会第时间提醒司机和车队负责人采取行动。目前，中广核东力燃气的危运自有车辆已全部安装G7安全机器人，并在不断扩大这个管理平台的规模。车辆装上G7安全机器人后，能实现以下功能：

1）在途零盲区，全程可视化管理通过G7强大的物联网部署，首先将中广核东力所有车辆、司机、货物等全部连接起来，管理平台可实时感知运输在途现场。包括车辆在途定位、货物装卸、驾驶员驾驶状态全部数据都能被即时回传至管理系统。而在以前，每辆车、每个司机出发后，面临什么样的驾驶环境，司机实时处于什么状况等均无法得知。只能通过路检抽查、事后随访等方式管理。以往通过GPS虽然可抓取定位信息，但司机当时的行为、货物的状态、道路情况这些更复杂的场景信息无从可知。通过G7安全机器人，实现了在途全程可视，精细化感知、管理在途每个环节。

2）AI实时监控，及时告警在采集到驾驶员行为，监控道路状况、危运车辆的多维度信息之后，G7安全机器人的AI智能管理平台，开启全在途监控、预防、预警、报警、数据融合集成等功能，借助算法实时判断在途车辆的高、中、低风险等级，及时发现并预判异常情况。使用了G7安全机器人以后，中广核东力对于内容监控的报表，以及监控员的岗位职责都做了相应的调整。升级了监控制度，确保系统和人工管理完结合，发挥优管理效果。

        越来越多的外贸人，在外贸物流上几乎一窍不通，很多问题有时候左绕右绕把我都转晕乎了。说到清关问题，这个很多外贸人以为是货代的责任，其实并非货代原因，所有的货代只敢包出去不包清关，除非是双清渠道。

     四大快递（DHL、UPS、FEDEX、TNT）外加EMS和Aramex等一些专线渠道，这些渠道都是属于传统意义的快递行业，门到门服务，快递公司对这批所有的货物进行统一报关，到了目的地国家，快递公司会把所有货物进行统一清关，也就是我们说的快递公司会先帮你的货物解决清关。但是在这个过程中，如果是因为你的货物本身问题和敏感货以及品名不符合等问题产生了无法清关，那么这个时候DHL或者UPS就会提示要求请收件人联系当地DHL或者UPS（很多外贸人看到上这样的提示都吓得不轻，其实只是很小的问题，给客户发封邮件让他联系当地的DHL或者UPS就OK了）。

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