制造企业通过良好的供应链重塑或者优化整个供应链体系，达到降低成本、提高率、保证生产质量、满足市场需求的目的。制造企业要实现智能物流应该注意以下几个环节：

一是重视物流在企业活动中的地位。对应的物流咨询规划应该同企业的整体规划同时进行。我们在项目规划中常常遇到这样的情况：整体建筑方案已经报建通过，甚至所有建筑设施已经建设完毕，这时企业才开始考虑物流规划。如果这个阶段再介入，常常会出现工厂布局、内部建筑、消防设施等与物流方案产生“干涉”的现象，这样就会迫使物流方案向实际情况做出让步从而影响整体效果。需要注意的是，有时也因为企业提前规划物流方案而造成过度建设，产生了不必要的浪费。

二是明确智能物流实施的目标。在考虑重塑或者优化现有物流状态的同时，充分分析企业的市场战略规划，考虑后续生产活动可能存在的改变，使整个智能物流方案与企业发展方向保持一致。

三是做好相关人才的储备工作。中国的智能物流起步比较晚，同国外发达国家还存在差距，正处于高速发展的过程中。而智能物流从人员配置来讲由操作层、管理层、维护层几个层面组成，企业应该注重对员工的相关技术培训，形成整个人才体系作为支持。

四是企业内部建立合理的标准化体系。标准化是产品运输、存储、管理的基础，企业应该通过标准化体系建设，让自身的企业物流活动融入国家大的物流体系中，从而降低内部设施、机械设备、专用工具、包装、装卸、运输等环节的设备采购成本和作业成本。

五是邀请专业的公司，从数据分析、方案设计、项目实施支持等方面提供安全、可靠的方案。以数据分析、企业当前状态、企业发展思路为基础，量体裁衣制定符合企业本身需要的物流运营策略。比如在设备采购时，可优先考虑局部自动化、信息化，其他部分预留软硬件自动化升级接口，后续根据企业产量、资金情况做下一步考量。

      杭州少飞物流有限公司由于拥有较强的购买力和货物配载能力，第三方物流公司可以从运输公司或者其他物流服务商那里得到比其客户更为低廉的运输报价，也可以从运输商那里大批量购买运输服务，然后集中配载多家客户的货物，大幅度地降低单位运输成本，对于外包物流的企业而言可以的降低物流成本。

      基础架构我拿杭州到长沙这条线举例较有代表性，两端各自一个DC仓（配送中心），进行提、送货，分拣，配载、包装等功能。你可以视为两个城市就是两个节点，中间用高速公路这根线连接起来，卡车就在这条线上往返。这是基础的架构，规模越大的公司可能会把沿途的主要城市再设HUB或RDC。

送装环节。这是影响大件物流交付的重要环节，也是「双十一」需要重点备战的环节。据胡潘介绍，苏宁物流在北京可实现五环内半日达，可预约准时达服务。今年苏宁物流渠道下沉，大力推行「闪电县镇」计划，依托1300 苏宁帮客县镇服务中心，能为30000 乡镇提供「24小时送装」服务。在配送前，苏宁物流对家电类商品实行试机，以保证送达的产品不会出现质量问题。运联传媒了解到，苏宁物流的城配环节在北京实行的是分区承包制度，这样可以降低自身运营成本，以应对波峰波谷的订单变化。德邦快递在2016年开始尝试家居送装一体业务，去年年底尝试自营团队，今年是德邦快递家装自建过的一个「双十一」。

负责人表示，送装环节主要的难点在于：家具是非标品，安装时间、安装步骤要和房间具体尺寸、布置相结合，非常考验安装人员现场和客户的沟通以及处理异常情况的能力。德邦快递家具物流在今年8月份已经开始筹备「双十一」，主要是升级分拣系统、提前招聘人员等工作。随着家居、家电线上渠道的打开，与之配套的大件物流体系，迎来了一波爆发的机会。虽然从货量增幅来看，长沙到浙江的物流公司，和小件商品相比，大件商品在大促期间的增幅要小得多，但是其在货量高峰期对服务品质的要求更高，而服务品质，本来也是大件物流赛道的首要竞争力。

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