(1)物流专线是货运专线，在国内物流叫的比较多，就是指各物流公司，用自己的卡车运送货品至它的专线意图地。一般在意图地有自己的分公司，这样卡车来回都有货装。

(2)开专线的意图是为了节省本钱，但要建立在货量足够的前提下，不然就会亏本，所以专线公司一般走的时刻不确定，货满车走，客户的运输本钱也会随之下降。专线物流的优点是运输本钱较低，时效性强，现在的物流专线关于时刻的观念都很激烈，都是守时发车，能满意较急的货品。

物流运输主要是一个物体通过运输发生位移的过程，在物流主要的俄式运输，而在运输中主要的承担者则是车队。现代物流作为我国物流企业发展的风向正逐渐取代传统物流模式，现代第三方物流企业车辆形式内容也有所丰富，主要分为自有车队和外调车辆以及承运商三部分，根据不同情况可对车辆进行灵活调度，提高运输效率。

与此同时，也增加了第三方物流企业车队管理的难度。运输车队由于杂、散、乱等工作属性导致挂历难度大大增加，一般来讲，物流企业运输车辆工作跨越空间非常大，流动性较强比较难以控制，货物离站发货后物流公司难以得知货物在途运输的实时情况，另一方面来讲，对于外调车队中作为车队的主体—驾驶员，因于第三方物流公司本身没有劳动合同，导致其本身队货物运输责任感较弱，自觉性不强，涣散难以控制。

因此车队管理要搞好，驾驶员的管理也是核心之一。对于运输车队管理还涉及车队的技术、维修、调度、财务、安全等等重要工作，管理好运输车队就等于为货物运输提供了保障。TMS物流运输管理系统作为信息化技术在物流领域的重要体现之一，是现代物流企业管理其运输作业的得力助手，通过将物流运输过程信息化规范管理，帮助第三方物流企业提高物流运输效率。

需要指出的是，一些企业会形成这样的误区：企业认为只要买了先进的设备，就可以实现物流智能化，其实这并不是一把万钥匙。根据多年的咨询经验，怀化到浙江的物流公司，我们发现实际中有很多新设备投入的效果与目标相去甚远，根本无法达到效的设备利用率。问题的症结还是企业过于片面地看待智能物流。在德国工业4.0进程中，并没有一开始就考虑设备的投入更新，而是将物流整体规划行。通过前期做好整体规划，统一按规划方案引入标准流程、信息系统和智能设备，串联到制造的每一个环节，才能为智能制造提供强有力的支撑。毋庸置疑，智能物流是连接供应商—仓库—生产车间—市场之间的纽带，在整个企业活动中起到承前启后的作用。制造企业通过良好的供应链重塑或者优化整个供应链体系，达到降低成本、提率、保证生产质量、满足市场需求的目的。

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